蓄電池の将来市場情報

CATLはネクストエナジーと組み、日本の蓄電池市場に参入する（25日、都内）

CATLは太陽光発電設備施工のネクストエナジー・アンド・リソース（長野県駒ケ根市）と提携した。CATLが電池単体などの部材を供給してネクストエナジーが組み立て、20年夏ごろに発売する見込みだ。

住宅用蓄電池は一戸建てで使う容量10キロワット時のモデルの場合、工事費も含めた導入費用は200万～250万円が相場だという。同社は蓄電池の新製品本体で100万円を下回る価格も想定し、伊藤敦社長は導入費用全体で「3～5年後には現在の4分の1程度の価格を実現したい」と語る。

国内では発電事業者が家庭や工場などの屋根を借り、太陽光発電設備を置く「第三者所有（TPO）モデル」が注目される。家庭や企業の初期費用は不要で、電気料金が抑えられる。両社はまず低価格の蓄電池をTPOで事業者を通じて家庭などに提供し、家庭への直接販売も視野に入れる。

11年創業のCATLは、世界最大のEV市場になった中国で政府の後押しを受け、17年には車載電池の出荷量でパナソニックなどを上回り、世界首位になった。独BMWや独フォルクスワーゲンなどに供給している。

18年の生産量は21.31ギガ（ギガは10億）ワット時で、20年には倍の50ギガワット時まで引き上げる。豊富な資金力を生かし、質の高い電池を低価格で供給することが可能とされる。

日本では価格の高さから太陽光発電向け蓄電池が普及していない。日本能率協会総合研究所（東京・港）によると、日本の家庭用蓄電池市場は17年度で800億円にとどまる。業界関係者は「蓄電池本体で50万円、太陽光発電設備なども含め150万円程度にならないと普及しない」とみる。

CATL幹部は「日本は戦略的に重要だ」と話す。太陽光の電力買い取り制度終了で市場環境が大きく変わるのにあわせて、攻勢をかける。

家庭用の蓄電池はパナソニックなども生産する。同社やシャープなどの日本勢は太陽光パネルで2000年代半ばに世界シェア上位を占めたが、安い中国製品におされ苦境が続く。蓄電池でもトヨタ自動車がCATLと7月に業務提携を発表するなど中国勢の力が強まっており、日本勢は太陽光パネルと同じ道をたどる可能性もある。